Назад

★ HMS Activity, D94 - Вики ..



Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →
HMS Activity (D94)
                                     

★ HMS Activity (D94)

HMS "Activity" был эскорт авианосец Королевского флота Великобритании во время Второй мировой войны, преобразованный из недостроенного рефрижераторного корабля. После войны она была продана в торговую морскую компанию "Glen Line" под названием MILLIVOLT "Breconshire". Где он прослужил больше 20 лет, пока его не списали в 1967 году.

                                     

1. История создания. (History of creation)

Успешное преобразование немецкого грузового судна "Ганновер" в эскортный авианосец "Одесити" привело к переоборудованию еще пяти торговых судов на британских верфях. Первым из них был "Активити".

HMS "Активити" был построен на верфи Данди "Каледон Шипбилдинг энд Инжиниринг компани". Заложен 1 февраля 1940 года, как скоростной рефрижераторный грузовой корабль "Telemachus", введенный в эксплуатацию компанией Alfred Holt Line company. В феврале 1941 года корабль был реквизирован Министерством военного транспорта и переименован в "Empire Activity". В январе 1942 года он был реквизирован Адмиралтейством, так как считался пригодным для переоборудования в эскортный авианосец. Запущен на воду 30 мая 1942 год. К августу 1942 года основные работы были завершены. Корабль был сдан в эксплуатацию в сентябре 29 1942 года под именем "Активити" и с номером Вымпела D94. Первым командиром был назначен капитан Гай Уиллоуби Guy Willoughby (Гай Уиллоуби).

                                     

2. Дизайн. (Design)

"Активити" было полезным приобретением для Королевского флота, хотя его конструкция была менее успешной, чем построенные Соединенными Штатами эскорт-носители, которые вскоре поступили на вооружение.

По сравнению с американскими эскортами типа "Эвенджер" с короткой и широкой, обшитой деревом полетной палубой 215 х 23.8 м, у "Активити" была более узкая и длинная стальная палуба, измеряющая 149.4 х 20.1 м. На британском авианосце не было никакой катапульты и только один подъемник грузоподъемностью 4.5 тонны, расположенный в кормовой части полетной палубы. Он служил коротким ангаром размером 87 футов x 59 футов x 21 футов. По правому борту располагалась небольшая островная надстройка. Позади него, на корме, было только четыре воздушных кабеля финишера, одна линия безопасности и один аварийный барьер для защиты самолета, припаркованного на носу. Это было вдвое меньше, чем на американских авианосцах.

Запас авиационного топлива составляет 91 000 литров. Для сохранения устойчивости балласта авианосца нёс 1600 тонн подводная часть корпуса была более тщательно разделена на отсеки. Некоторые боевые станции были защищены тонкой противоосколочной броней.

Из-за малой авиационной подъемной силы смешанная противолодочная эскадрилья "Активити" состояла только из самолетов 10 типов 2: "Суордфишей" и "Уайлдкетов". Более крупный американский самолет, или любой самолет без складных крыльев, просто не помещался на подъемнике, который был только размером 12.8 х 7.3 метра.

Как и у всех британских конверсий, у "Активити" было два вала, что давало ему лучшую маневренность, чем у американцев с одним валом. Они приводились в движение дизелями 2 Burmeister & Wain с общей емкостью 12 000 лошадиные силы Это дало авианосцу максимальную скорость 18 узлов. Дальность плавания составляла 4500 миль со скоростью в 18 узлов.

                                     

3.1. Обувь для обслуживающего персонала. Королевский флот. (Royal Navy)

С начала реконструкции в мае 1942 года до ее завершения в августе того же года, "Активити" был расположен в шотландской деревне Ламлэш. Затем перевозчик проследовал в Розит, где в течение с 9 по 14 октября было установлено специальное оборудование. Поступление на вооружение на 1 января 1943 года, "Активити" до октября 1943 года эксплуатировался в качестве учебного авианосца и использовался для отработки взлетов и посадок летчиками 838, 768, 819 и 835 эскадрильи флота.

За это время произошло большое количество аварий, например: 12 и 1943 года. Лейтенант Э. Л. Рассел, пилотируя "суордфиш" с хвостовым номером V4311, пропустил все посадочные тросы воздушных финишеров, врезался в остров и упал за борт. Пилота спасло патрульное судно. 2 июня 1943 года "мартлет" № AJ151 пилотируется вторым лейтенантом Н. М. Симон также промахнулся мимо всех воздушных финишеров и упал с носа корабля в море, пилот был спасен.



                                     

3.2. Обувь для обслуживающего персонала. Кампания 1944 года. (The 1944 campaign)

После этого "Активити" принимал участие в проведении торговых конвоев в Северной Атлантике. 12 января 1944 года на "Активити" вновь поступили самолеты 819 эскадрильи флота ВВС всего 10 самолетов, включая 3 торпедоносец "суордфиш" и 7 истребитель "уайлдкет". Судно приступило к эскортным обязанностям 29 января в составе второй эскортной группы, которая помимо "Активити" включала шлюпы Starling (Скворец), Kite, Magpie (Сорока), Wild goose (Дикий гусь) и Woodpecker (Дятел), группой командовал капитан Уолкер. Затем "Активити" вместе с носителем сопровождения HMS Nairana, наряду с эсминцем HMS "Icarus", фрегатом HMS "St Catherines" и Корветом HMS "Fennel", сопровождали конвой OS-66 и обратный конвой KMS-40 (Км-40). После проведения этих конвоев авианосцам "Активити" и "Найрана" была поручена задача прикрытия конвоев: ONS-28 (УНС-28), 28 января от Ливерпуля до Галифакса и ON-222 отплытия 30 января из Галифакса в Нью-Йорк. 6 Февраль "суордфиш" Нет. LS376, младший лейтенант А. Х. Джонсон, врезался в защитный барьер. Самолет не подлежал ремонту и был разобран на запчасти, а его фюзеляж был сброшен в море.

Следующая миссия "Активити" состояла в защите конвоев SL-147 и KMS-38 (Км-38), которые следовали из Фритауна в Ливерпуль и обратно. В конце февраля "уайлдкет" нет. FN234, на котором летел лейтенант Джей Лардж, перешел на левый борт, приземлившись в плохую погоду в Бискайском заливе. Лейтенант Лардж был благополучно спасен. 5 - 6 марта два авианосца "Активити" и "Найрана" обеспечивали воздушное прикрытие конвоя KMS-043G во время его прохода в Гибралтар. Впоследствии эти два авианосца участвовали в конвойном сопровождении MKF-29 (МКФ-29). Единственным инцидентом была потеря "суордфиша" No. NE972 12 марта, что было вызвано тем, что правая подушка не была снята, когда самолет взлетел. В результате самолет развернулся в сторону надстройки, а затем упал за борт. Пилот, лейтенант Кэббон, сумел спастись.

По прибытии на базу Клайд 15 марта "Активити" была отделена от второй эскортной группы и переведена на флот Метрополии для несения службы в Арктике.

"Активити", с базирующейся на нем эскадрильей морской авиации 819-й, двинулся в Арктику, сопровождая конвой JW 58 в Мурманск. В этом походе авианосец действовал совместно с эскортным авианосцем "Трэкер", которым управляла 846-я эскадрилья морской авиации, в состав которой входили 12 "эвенджеров" и 7 "уайлдкетов". Конвой выехал 26 в марте из Лох-иве, 29 в марте авианосцы присоединились к конвою.

Первое столкновение с противником произошло на 30 марше, когда 2 "уайлдкета" 819-й эскадрилий нет. FN122 P лейтенант Джей Лардж и нет. FN135 Z младший лейтенант Р. К. Ю был сбит Ju-88 D-1 W.Nr.430563 (Ju-88 D-1 W. Nr. 430563) "4N CK" из 1 / Aufkl.Gr.22 (Aufkl.Gr. 22) разведывательной эскадрильей Люфтваффе в районе с координатами 67°00 с. ш. 03°09 з. д.

На следующий день "уайлдкеты" jv522 R и JV391 S из 819 эскадрилий уничтожили две Fw.200, первая из которых Fw.200C-3 W.Nr.062 (Fw.200C-3 W. Nr. 062) "F8 BL" обер-лейтенанта Вальтера Кломпа упала в районе 69°29 с. ш. 00°27 з. д. а второй Fw.200C-8 W.Nr.224 (Fw.200C-8 W. Nr. 224) "F8 OL" унтер-офицер Альфред Гебель упал в районе 70°20 с. ш. 01°30 з. д. Был также пополнен счет летчиков эскадрильи 846 - в тот же день был сбит Fw-200C-6 W.Nr.220 (Fw-200C-6 W. Nr. 220) "F8 GL" обер-лейтенанта Альфреда Вейера.

Вечером 1 апреля радары сторожевых кораблей обнаружили единственную воздушную цель, которая появилась в 30-40 км от конвоя. Это был Bv. 138C-1 W.Nr.311043 (W. Nr. 311043) из эскадрильи 3-й SAGr.130 (Сагр.130), которая взлетела с базы гидросамолетов в Биллефьорде. С авианосца "Активити" были подняты два "уайлдкета" для его перехвата, но один из них рухнул в море во время взлета-на "уайлдкета" нет. FN122 P, двигатель отказал на взлете, пилот был лейтенантом В. Г. Боулз был спасен. Затем в воздух был поднят еще один самолет. Вскоре истребители догнали и сбили летающую лодку.

На следующий день очередная победа для лоцманов Военно-Морского флота Его Величества была вновь "Юнкерс", который, по их сообщению, "после 45-минутного боя, рухнул в море, охваченный пламенем". Вероятно, это был Ju.88D-1 W.Nr.430822 (Ju.88D-1 W. Nr. 430822) "4N LH" из 1. / Aufkl.Gr.22 (Aufkl.Gr. 22), который пропал без вести во время разведывательного полета над Норвежским морем в тот же день вместе со своим экипажем из четырех человек.

В общей сложности за период сопровождения конвоя с 26 марта по 4 апреля летчики авианосцев истребовали шесть сбитых немецких разведывательных самолетов. В то же время, в результате несчастных случаев, погибли двое "уайлдкета".

Первая вражеская подводная лодка бала была обнаружена 3 в апреле. При лейтенанте С. Даймонд, младший лейтенант Х. Чедвик и старшина Дж. Перри, летим дальше "суордфише" нет. LS373 C’, попал под обстрел из U-288. Самые близкие пришли им на помощь "эвенджер" № FN869 "4G" и "уайлдкет" нет. JV512 из 846-й эскадрильи "Трэкера". Самолет выполнил комбинированную атаку с использованием глубинных бомб и неуправляемых ракет, после чего U-288 затонул в Баренцевом море, юго-восточнее острова Медвежий 73°44 с. ш. 13°04 в. д. За эту победу С. Даймонд и Х. Чедвик был награжден Крестом "За выдающиеся заслуги", а Дж.Перри-медалью "За выдающиеся заслуги".

Кроме того, воздушное судно из "Активити", вместе с воздушными судами с авианосца "Трэкер" затонуло U-355 и повреждено U-362, U-673 и U-990. Все суда конвоя JW-58 4 прибыли в Мурманск в апреле. За время прохождения конвоя не было потоплено ни одного корабля, включая крейсер USS Milwaukee, который был передан советскому флоту за счет дивизии капитулировавшего итальянского флота.

Обратный конвой RA-58 (РА-58) покинул Мурманск 7 апреля и прибыл в Лох-ЕИВ 14 апреля без происшествий. HMS "Активити" покинул конвой 12 апреля и направился в Скапа-Флоу. За время сопровождения автоколонн JW-58 / RA-58, "Активити" самолеты пролетели в общей сложности 67 летных часов.

819-я эскадрилья покинула "Активити" 13 в апреле, когда "суордфиши" и личный состав эскадрильи были высажены в RAF Hatston. Однако 5 "Уайлдкедов" эскадрильи 819-й вошла в состав новой авиагруппы авианосцев, которая также включала себя 2 "Wildcat`а" эскадрильи 816-й и 3 "Swordfish`а" эскадрильи 836-й. Вся эта смешанная авиагруппа получила название 833-й эскадрильи морской авиации.

19 апреля "Активити" вместе с крейсером HMS "Diadem", авианосцем HMS "Fencer" и ещё 14 британскими эсминцами и 4 канадских фрегатов, вошедших в состав флота Метрополии, для перехода в Кольский залив. Этот переход называется операцией "EZ". Эти корабли должны были перевозить советский военно-морской персонал из Мурманска на корабли, которые передавались советскому флоту по ленд-лизу. Все боевые корабли прибыли в Кольский залив 18 апреля, и никаких боевых столкновений с противником в ходе операции не было. Два 24 были потеряны: первый "EZ" апреля сломал свой Гаак при попытке приземлиться после патрулирования. Еще один упал в "суордфиша" номера, когда пилоты обнаружили, что ВАК был неисправен. Экипажи обоих самолетов были спасены.

22 и эскорт-перевозчик море 24 вернулись в сопровождении "Активити" on "Фенсер" April. Обратный путь был богат на события: RA-59 (РА-59) 28 1 мая атаковали подводную лодку, а также "суордфиш" LS280 и "уайлдкеты" атаковали и сбили немецкий разведывательный самолет FN135 в позиции 72°20 JV332. Bv.138. 09°13 с. ш. На следующий день в д атаковали вторую подводную лодку. "суордфиш" LS160 вместе с разрушителями 4 мая, "Активити", "Marne", "Matchless" "Meteor" "Milne" мы отделились от конвоя и отправились на базу Клайд. В ходе этого боевого похода летчикам авианосцев удалось потопить подводные лодки and, "Musketeer" и U-277 глубинными бомбами.

U-674 U-959 С 6 мая по 11 мая провел его на верфи на Клайде во время проведения текущих ремонтных работ. 1944 года новый капитан был назначен на "Активити", который стал 18 мая. "Активити". После этого авианосец был отправлен на патрулирование в Бискайский залив, в компании с C и Wauchope. Авианосцы должны были обеспечивать воздушное прикрытие и проводить противолодочное патрулирование, чтобы помешать подводным лодкам вмешиваться в подготовку к предстоящему вторжению в Нормандию. "Трэкером". Для выполнения этой задачи они действовали совместно с самолетами "Виндексом" береговой группы Командования ВВС США.

Затем "Нептун" 19-й эскадрилья сопровождала конвои с 22 мая, по 10 июня и OS-78 / KMS-52, когда SL-158 / MKS-49 нет. SL-159 / MKS-50. 1, его правое шасси скатилось за борт корабля. "уайлдкет" JV345 прибыл на базу Клайд для пополнения запасов топлива, продовольствия и боеприпасов. 10 июня "Активити" там была жесткая посадка 16 июня нет. 1944 года, самолет застрял в правой части сетки.

Следующим заданием для "уайлдкет" было сопровождение составов JV401 из "Активити" SL-162 / MK-53, после чего перевозчик возвращался на базу Клайд. За этот период произошло 20 июня несчастных случаев:

  • По 11 июля 3 года. 2 июля нет. 1944 скатился за борт.
  • "Уайлдкет" JV522 года. 7 июля нет. 1944 скатился за борт.
  • "Уайлдкет" JV444 года. 4 июля нет. 1944 скатился за борт.

В последующем "Суордфиш" LS452 сентябрь с 18 июля сопровождал свои последние конвои по 7, "Активити", KMF-33 / MKF-33 (КМФ-33 / МКФ-33). За это время OS-86 / KMS-60 самолеты были потеряны в результате неудачных посадок, сначала S-167 / MKS-58 (С-167 / МКС-58) 3 и "уайлдкеты", а затем JV433 JV533.

На этом его деятельность в качестве эскортного авианосца была закончена, и в дальнейшем авианосец эксплуатировался только как транспортное судно.

                                     

3.3. Обувь для обслуживающего персонала. Транспортный корабль. (Transport ship)

Авианосец должен был доставить эту эскадру на Дальний Восток в сентябре "суордфиш", LS280 погрузить 10 и личный состав "Активити" эскадры, "эвенджеры" октября корабль достиг Кочина, где он разгрузил 854-й эскадру, а затем отправился в Тринкомали, чтобы высадить там пассажиров. Всю следующую неделю корабль готовился к возвращению в Великобританию. В начале ноября 7 принял на борт пассажиров из Тринкомали и Кочина, включая личный состав из эскадрилий 854-ю и "Активити". 810-й в ноябре корабль достиг Великобритании.

После этого корабль был передан Ост-Индским Военно-Морским Силам для обслуживания в качестве воздушного транспорта, а также получил новый вымпел с номером 815-й.

Лишь 30 января R301, с грузом запасных частей для самолетов, 29 отплыл с конвоем 1945 года, прибыв в Коломбо "Активити" февраля, затем в пути она была назначена для доставки запасных частей для самолетов в Сидней.

Находясь в Индийском океане по пути в Австралию, он участвовал в спасении группы выживших с корабля KM-39 (Км-39), американского транспортного корабля типа 20. Который был потоплен немецкой подводной лодкой "Питер Сильвестр" во вторник "Либерти" февраля U-862 в 6 в районе 03°19 1945 года. 22:15. 99°37 ю. ш., в из Фримантла. д был последним кораблем союзников, потопленным врагом в Индийском океане. В феврале в 700 км, после двадцати двух дней и "Питер Сильвестр" миль от места затопления, 28 выжившие были приняты на борт.

Выдержка из доклада командира в 580. J 20. Нортона:

"Приблизительно Э часов. Р минут в среду в 12 февраля 10 корабль следовал курсом 132º со скоростью 28 узлов, когда офицер вахты лейтенант 1945 года. 15. Л. Синклер сообщил об обнаружении объекта, имеющего пеленг 123º & amp º#186.186, на расстоянии около Л от нас. Сначала он выглядел как боевая рубка подводной лодки, но так как он казался очень подвижным в умеренном море, я решил, что это была небольшая лодка под парусами. Курс был изменен, и вскоре объект был идентифицирован как спасательная шлюпка с красными парусами. Пассажиры лодки заметили нас, потому что примерно в это же время они выпустили очень яркие огни и красные вспышки. В П остановились главные двигатели и поставили корабль на наветренную сторону от спасательной шлюпки, которая затем подошла к борту, 8 миль были приняты на борт офицеры и матросы с американского корабля 12.40 я. В и 20 спасательная шлюпка была сброшена и потоплена морской артиллерией, и корабль вернулся на свой первоначальный курс."

Уцелевшие были высажены во Фримантле "Питер Сильвестр" и 13:08 продолжили путь в Сидней. После доставки своего груза 3 марта отплыл из Сиднея "Активити" марта в Коломбо, перевозя пассажиров. Из Коломбо Она отправилась в Кочин за вторым грузом Корсаров, который был погружен на "Активити" апреля.

24 капитан Уошоп умер в результате болезни, и командир 20 принял командование. J 26 мая. Нортон-старший офицер корабля.

После окончания военных действий Э августа. Р было обращено внимание на повторную оккупацию бывших британских территорий, удерживаемых японскими войсками. 15 отплыл из Коломбо 1945 года сентября для участия в операции "Активити", которая состояла в повторном захвате Сингапура.

1 вошел в сингапурскую гавань в сентябре Tiderace, неся припасы и персонал портовой партии, которые должны были работать в доках.

После разгрузки "Активити" корабль начал погрузку бывших военнопленных, которые были достаточно здоровы, чтобы совершить путешествие на Цейлон, и он отплыл в Тринкомали в 6 дату. Вернувшись на Цейлон, корабль получил приказ отплыть в Великобританию. После высадки пассажиров из Сингапура экипаж судна приготовился отплыть в Великобританию.

"Активити" 15 вернулся в Клайд на HMS октября "Активити" и был снят с действительной службы. Сразу же начались работы по подготовке к отправке в резерв флота. 20 января 1945 года он был переведен в резервный статус категории В и выставлен на утилизацию. 30 март 1946 года продано в А 25 для преобразования в торговое судно.

                                     

3.4. Обувь для обслуживающего персонала. Торговый флот. (Merchant fleet)

1946 года был преобразован в торговое судно и переименован в "Glen Line", поступив на вооружение в сентябре "Активити". Это был второй корабль "Breconshire", получивший название 1947 года. Он перевозил грузы по маршруту Великобритания - Китай и Япония-Великобритания с заходами в порты Иокогама, Гонконг, Шанхай, Сингапур и Пенанг. "Глен лайн" оставался в строю до апреля "Бреконшир", отплыв из Кобе в Михару "Бреконшир" апреля 1967 года.

Пользователи также искали:

...
Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →